Praėjo 10 metų, kai buvo paleistas pirmasis paruoštas kepti dronas. 2010 m. Sausio mėn. Buvo oficialiai atidarytas „Burj Khalifa“ (vis dar aukščiausias pasaulyje pastatas). Tą pačią savaitę prancūzų technologijų įmonė „Parrot“ visai kitaip siekė dangaus ir paskelbė apie A.R.Drone pasauliui CES Las Vegase. Šis pirmasis masinės rinkos dronas tikrai atkreipė dėmesį ir unikaliai sujungė sparčiai augantį išmaniųjų telefonų, akselerometro valdomų technologijų ir „geek-chic“ pasaulį į vieną paketą.
Įsibėgėjus 2022-2023 metams, yra tinkamas laikas atsigręžti į tai, apie ką pranešė ta skraidanti naujovė. Tais metais didžiulis jaudulys parodoje buvo apie demonstruojamas stambias planšetes („Apple“ „iPad“ dar buvo trys mėnesiai ateityje), o lankytojus vis dar sužavėjo dideli plokščiaekraniai televizoriai, siūlantys 1080p. Šiais metais tai yra saugus statymas, kad ploni televizoriai vis tiek užims daugybę Las Vegaso konferencijų centro, tačiau vartotojų dronų pasaulis greičiausiai atrodys labai skirtingai.
Šis sąrašas reiškia pagrindinius šuolius iš visų svarbiausių pradinių taškų atgal į 2101 m. Sausio mėn.
1: Papūga A.R. Dronas
„AR.Drone“ buvo demonstruojama CES, bet parduodama tik artėjant metų pabaigai. AR reiškia papildytą realybę. Tas padidinimas įvyko virtualiame pasaulyje bepiločio orlaivio „iPhone“ programoje, pats savaime palyginti naujas dalykas („App Store“ atidaryta 2008 m. Liepos mėn.). Tie patys pigūs, maži akselerometrai, kurie atkeliavo į išmaniuosius telefonus, kartu su į apačią nukreipta kamera, teikė duomenis, reikalingus „Linux“ pagrindu veikiančiam orlaiviui stabilizuotis ir reaguoti į „iPhone“ komandas per „Wi-Fi“. Jis buvo su didžiuliu patalpų korpusu, kuriame buvo naudojamas polistirenas, siekiant apsaugoti vartotojus nuo sraigtų, ir lauko galimybė. Vėliau, 2012 m., „A.R.Drone 2“, mažai ką pakeitė, tačiau pasiūlė papildinį GPS modulį (pavadintą „Flight Recorder“), kuris leido programuoti kelio tašką ir įrašyti 720P vaizdo įrašą.
1.5: ARDU bandomasis APM
Griežtai ne dronas, todėl ne vienas iš mūsų dešimties, tačiau ankstyvosiose stadijose daugelis statė savo lėktuvą iš dalių rinkinių. Vienijantis elementas buvo skrydžių valdymo sistema, o viena populiariausių - be abejo, turinti ilgiausią palikimą - buvo „ArduPilot“ APM, kuri vis dar egzistuoja. Ši maža dėžutė yra kompiuteris, valdantis droną - entuziastams reikėjo pridėti bent variklius, variklių valdiklius, baterijas ir radijo imtuvą. Galima prijungti ir papildomus priedus, pvz., GPS įrenginius, atnaujinti programinę-aparatinę įrangą iš paprastos programinės įrangos, o realaus laiko telemetriją galima nusiųsti atgal į kompiuterį. Dabartinių „Ardupilot“ pagrindu sukurtų įrenginių sąrašas saugomas „Ardupilot Org Wiki“.
2: „DJI Phantom“
A.R. „Drone“ pritraukė daug dėmesio tiek dėl savo konceptualaus potencialo, kiek dėl ko nors kito. Pradinę bangą, sekusią po jos, sukėlė entuziastai, konstravę savo lėktuvą iš dalių, o DJI pagamino keletą populiariausių rėmelių rinkinių ir skrydžio valdymo kompiuterių. „Phantom“ iš esmės buvo šių dalių surinkimas kuo patogesniu vartotojui atveju, ir šis rinkinio sudarymo pagrindas tam tikru būdu paaiškina pašėlusį modelių atnaujinimo tempą anksti. Šulinys ir šiek tiek nerangūs elementai; ant valdiklio buvo išorinis wi-fi įrenginys, o ant dronų kojeles įkišti antenos laidai lengvai atsilaisvino.
DJI greitai pridėjo savo fotoaparatą, o iki 2014 m. Liepos mėn. „Phantom 2 Vision +“ (5-oji linijos iteracija) pasiūlė įmontuotą kamerą ant gimbal. Nekantrūs pirkėjai buvo išbandyti slidžių vaizdo įrašų, kuriuose buvo Colinas Guinnas (ateinančiais metais buvo daugybė pramoninių apkalbų, tema), ir buvo greitai aišku, kad DJI pasirinko pastatyti fotoaparatą ir netrukus gimbalą. geri; tai pavertė „Phantom“ visišku įtaisu, bepiločius orlaivius perkeldamas iš „geeky“ parduotuvių į pagrindinius mažmenininkus, ir neatsitiktinai „South Park“ epizode kūrėjai turėjo savo „Phantom“ versiją.
• Šiuo metu geriausi DJI dronai
3: „3DR Solo“
Dešimtmečio vidurio miesto kalba buvo „3D Robotics“, kompanija, kurią 2009 m. Įkūrė Chrisas Andersonas, Silicio slėnyje gerai žinomas kaip žurnalo „Wired“ redaktorius ir knygos „The Long Tail“ autorius. Jis suvienijo jėgas su meksikiečių inžinieriumi Jordi Muñozu, kuris aktyviai dalyvavo dronų forumuose, kuriuos įkūrė Andersonas. Įmonė taip pat užfiksavo Coliną Guinną (bent jau nuo 2014 iki 2016 m.), Kuris suvaidino didelę „Solo“ programinės įrangos pasiūlos dalį, jo žodžiais tariant, „gamino kelio navigaciją“. „3DR“ jau turėjo keistos išvaizdos „IRIS +“, tačiau „Solo“ buvo naudinga vartotojų rinkai, atiduodama aptakų dizainą, „gimbal“ ir valdiklyje įmontuotą skystųjų kristalų ekraną, išlaikant „Anderson“ atvirojo kodo programinės įrangos pranašumus, įskaitant „sekite mane“ režimą ( kad sekė pultelį).
Deja, dėl amerikietiškos aprangos pradinis modelis reikalavo, kad vartotojai tiektų savo „GoPro“, ir net vaizdo stabilizavimo kardaninis mazgas buvo neprivaloma papildoma įranga - paleidimo metu buvo galima įsigyti tik fiksuotą laikiklį, kuris padėjo 3DR už DJI (ir su didele kaina). Nuotaika greitai sutriko vis dar gana nedidelėje bendruomenėje, tiekimo problemos ir klaidos kainavo 3DR, o daugelis pradėjo jaustis kritikuotų komentarų banga per Guinn & Anderson profilį, o konkurentas DJI nenumaldomai atnaujino „Phantom“. o „3DR“ sprendė klientų problemas. Nepaisant visko, nors „Solo“ istorija yra šiek tiek liūdna, tačiau jie parodė kelią į fotografus orientuotas funkcijas, naudodami tam tikrą automatinio pilotų pagalbą.
4: „DJI Inspire“
Kovodamas su amerikietišku „3DR“, „DJI Inspire“ buvo kinų firmos vaidmuo rimtesniems kino kūrėjams, kuriems pasirodė, kad pramonės „GoPro“ manija šiek tiek riboja. Stabilumas buvo pirmasis klausimas, tačiau dabar, kai 3 ašių kardanai yra įprasta, vartotojų kainodaros tikslai apribojo dabar dominuojančios „Phantom“ serijos galimybes. Egzistavo dideli profesionalūs orlaiviai, galintys pakelti kameras, tačiau tai buvo sudėtingos operacijos - „Inspire“ žengė į vidurį ir atrodė gerai.
2014 m. Pabaigoje atvykęs dizainas, kaip ir „Klingon“ plėšrioji paukštis, išnaudojo pagrindinį profesionalių bepiločių orlaivių - motorinių kojų - pranašumą ir įtraukė jį į lėktuvo korpusą. Įlipę į viršų, sistemos kojos pasislinko virš lėktuvo korpuso, o kameros kardanui buvo suteikta galimybė pasukti visą 360˚. Tą valdymą galėtų valdyti antrasis operatorius (su savo valdikliu), naudodamas „Lightbridge“ technologiją, kaip ir profesionalų filmų įrenginį. Tada ir dabar formą keičiantis dizainas kėlė nuostabą. Gimbalas buvo nuimamas, o 2016 m. CES sistema buvo atnaujinta, kad pakeltų „Micro Four trečdalių“ kamerą, todėl keičiami objektyvai dabar buvo galimybė įrenginiui, kurį, nors ir brangu, buvo taip pat lengva valdyti, kaip ir bet kurį kitą vartotojui skirtą droną (tol, kol atsiminėte, kad prieš nusileisdami turėtumėte laiko pakeisti formą!).
5: Papūga Bebop 2 FPV
Nors jos sukurta rinka tapo vis labiau apsėsta vaizdo kokybės, Parrot įkvėpimo ieškojo sparčiai augančioje „First Person View“ lenktynių bendruomenėje. „Bebop“ ir „Bebop 2“ išliko lengvi, jų konstrukcijoje buvo polistirolo elementai ir jie buvo pastatyti ant išplėstinio diapazono wi-fi valdymo. Vietoj papildomo motorizuoto kardaninio svorio, Parrot pasirinko žuvų akių lęšius ir vaizdo apdorojimą, kuris niekada nepadarė įspūdžio kūrybininkams, tačiau tikrai buvo tinkamas linksmybių ieškotojams. Pridėjus „Cockpitglasses“ (į kurį įstūrei telefoną), buvo kukli kaina patekti į orlaivį, kuris rado laimingą nišą, o HD įrašai vis dar buvo pakankamai geri, kad galėtum jais dalytis. Net ir dabar, atrodo, kad tik „Parrot“ su naujuoju „Anafi FPV“ įvaldė akinių kainos ir patirties balansą (nors DJI turi brangesnių galimybių norintiems mokėti).
6: „PowerVision PowerEgg“
Dažniausiai nuotolinio valdymo pultas su dviem dvikryptėmis lazdomis, pagrįstas klasikiniu radijo valdiklio dizainu, yra dronų valdymo pagrindas. Tai puiki sistema, intuityvi ir pritaikoma (ankstesni bepiločiai orlaiviai, neturėdami automatinio pakabos, turėjo valdiklius, kur lazdos nespyravo į centrą, subtiliai primindami pilotui susikaupti išlaikant aukštį). Vis dėlto „PowerVision“ nusprendė išbandyti ką nors labai skirtingo, be jokios abejonės, įkvėptą „Nintendo Wii“ sėkmės (ir vis tiek galite jį nusipirkti!).
Ieškantys kitokios valdymo patirties, „Maestro“ gali prijungti prie RC bloko ir laikyti vienoje rankoje, kaip be pagrindo vairasvirtę. Su įmontuotais akselerometrais prietaisas judėjimą pavertė kairiuoju, dešiniuoju ir artimu judesiu, o nykščiais valdė aukštį. 4K fotoaparatu valdė gaidukas, kuris, nes jis sėdėjo sulankstomo kiaušinio apačioje, galėjo pasisukti 360 laipsnių kampu, kaip ir daug giriamasis „DJI Inspire“. Be to, dizainui iš tikrųjų nereikėjo dėklo - kai jis buvo sulankstytas, tai buvo puikus kiaušinis. Sulankstymas buvo kietas, tai buvo nuostabu, nors, deja, aukštos kainos, lėtas pristatymas ir ribotas rinkodaros biudžetas reiškė, kad dronas niekada neišsiplieskė.
7: „GoPro Karma“
Atsižvelgiant į jų populiarumą bepiločiuose bepiločiuose orlaiviuose - ne tik ankstyvuosiuose „vartotojiškuose“ modeliuose, bet ir savarankiškai statomuose lenktynininkuose, atrodė neišvengiama, kad 2002 m. Įkurta veiksmo kamerų įmonė norėtų patekti į rinką. Kas yra geresnis būdas nei užfiksuoti savo veiksmo išnaudojimus, nei iš oro virš jūsų banglentės? „Karma“ buvo sulankstomas dronas, kuris tam tikra prasme gali būti vertinamas kaip „GoPro“ aksesuaras. Tai reiškė, kad tinkamų „GoPros“ savininkai būtų įsitikinę, kad jo 799 USD paleidimo kaina yra gana pagrįsta, o priešingu atveju ji buvo tame pačiame skliauste kaip ir 2016 m. Paleidimo metų aukštesnės klasės „Phantoms“. Jei norite 4K, pasirinkite tada naująjį „GoPro 5“. Jame taip pat buvo „Karma Grip“, leidžiantis rankiniu būdu naudoti kardaną (DJI tuo metu prašė 500 USD už kažką panašaus) ir į nuotolinio valdymo pultą įtraukė monitorių. Deja, tuo pačiu metu „Karma“ paskelbė daug kompaktiškesnis „DJI Mavic Pro“, kuris pasiūlė 4K (apribotas iki 24 kadrų per sekundę) ir tam tikrą susidūrimo jutiklį. Vis dėlto didžiausia vinis karste buvo 3 mėnesius trukusio gaminio atšaukimas, kuris sunaikino 2016 m. Atostogų pardavimo sezoną. Tai nebepalaikoma, bet vis tiek galima rasti.
• Geriausios „GoPro“ kameros 2022-2023 m
8: „DJI Mavic Pro“
„Mavic Pro“ atnešė vieną reikšmingą naują funkciją, kuri užima vietą šiame sąraše. Ji taip pat išlaikė ir patobulino beveik visa kita, ką iki šiol pasiekė pramonė (grįžimas į namus vienu palietimu, lengvai naudojama skrydžių kontrolė ir objektų sekimas) žymiai nešiojama forma. Tačiau tikroji antraštė buvo jos susidūrimo išvengimo sistema. Pridėdamas papildomus jutiklius priekyje ir galingesnę laive esančią apdorojimo sistemą, „varytojas sugebėjo apsisaugoti nuo susidūrimų. (DJI taip pat šiek tiek per daug pardavinėjo šią sistemą, nukreipdamas į nusileidimo jutiklius, tarsi jie būtų revoliucingi, kai juos turėjo net AR.Drone.) Nepaisant to, sistema patraukė klientų vaizduotę, o vartotojai dabar tikisi rasti vis daugiau ir daugiau jutiklių - „Mavic“. 2 turi jutiklius visomis kryptimis, ir atrodo, kad „Mavic“ tapo viso „DJI“ sulankstomo vartotojų dronų asortimento žyme.
9: „Skydio 2“
Nors ankstesni Silicio slėnio svyravimai danguje praleido dėl vienų ar kitų priežasčių, mes dar nežinome, ar „Skydio“ bus trečias. Kaip ir prieš tai buvę „Solo“ bei „Karma“, šis įrenginys suteikia naudojimui - ir vartotojui - priekį ir centrą, pastatydamas objektų stebėjimo sistemą su 45 megapikselių vertės korpuso kameromis. Jie tiekiami į GPU klasės TX-2 procesorių, galintį mokytis mašinoje, kuris iš esmės numato ateitį (subjekto judėjimą ir potencialių kliūčių judėjimą), tuo pačiu nubrėždamas kelią iki 36 km / h. Tokia technologija turi vaidinti vis didesnį vaidmenį kuriant bepiločius orlaivius, tačiau „Skydio“ ir „Skydio 2“ pirmieji pavertė jį pagrindine produkto dalimi. Pirmieji pakankamai geri.
10: DJI Mavic Mini
„Mavic Mini“ nėra išskirtinis atskirai, išskyrus vieną dalyką - kuriant dizainą jis pirmiausia teikia pirmenybę dabartinėms dronų taisyklėms ir reglamentams. Tai aiškiai atitinka kainos tikslus, minimalių funkcijų sąrašus ir pan., Ir tai yra nuostabus technikos pasiekimas, tačiau, siekdamas pasiekti mažiau nei 250 g ir taip išvengti registracijos mokesčių vartotojams, tai gali mums parodyti, kad kitą dešimtmetį dizainas bus mažiau galvoti apie naujoves ir labiau laikytis griežtesnių taisyklių. Arba bent jau į tai, kad saugumas dabar yra pagrindinis dalykas, kaip paprasčiausiai nebuvo anksčiau.
Dronų ateitis
„Mavic Mini“ gali atkreipti dėmesį į vartotojų bepiločių orlaivių ateitį, nes reguliuotojai pradeda pasivyti, tačiau daugiakoperių technologija imsis postūmio į platesnį aviacijos pasaulį su didesniais orlaiviais - galbūt net į dronus panašiais taksi. Šioje srityje pilotuojamų ar sunkesnių orlaivių reguliavimas jau buvo potencialus kelio blokas, tačiau tuo pat metu slėgis, leidžiantis keliauti tvariai, skatins vis daugiau eksperimentuoti su baterijų technologijomis. Jei taip nutiks, visa tai būsime skolingi šiems dronams.
Skaityti daugiau:
Geriausi kameriniai dronai 2022-2023 m
Dronų taisyklės: ką reikia žinoti apie dronų registraciją ir taisykles
Geriausi dronų priedai
